C62A(N)型敞車，由齊齊哈爾廠在1985年完成設計，是在C62A型基礎上改用低合金耐候鋼。同時從蘇聯進口的敞車亦標記為C62A(N)。后統一改成C62B型。

20世紀80年代，鐵道部開始在車輛上推廣采用耐候鋼，耐候鋼具有優質鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節能等特點。

1985年9月，齊齊哈爾廠完成C62B型敞車設計。1986年進行試制及小批量生產。

1987年后，株洲車輛廠、眉山車輛廠、西安車輛廠、哈爾濱車輛廠、沈陽車輛廠開始陸續加入批量生產。

C62B型敞車主要供在鐵路上裝運煤炭、礦石、鋼鐵、木材、機械設備、集裝箱等貨物。

C62B型敞車為60t全鋼通用敞車，是在C62A型通用敞車的基礎上，將原有碳素鋼車體改用低合金耐候鋼，主要結構與C62A相同。全車主要板材為武鋼生產的09CuPTiRE耐候鋼，其余部分采用鞍鋼生產的08CuPVxt耐候鋼。

C62B車體為全鋼電焊結構，車體由底架、端墻、側墻和車門組成。車輛自重22.3t，載重60t，容積71.6立方米。采用轉8A型轉向架，構造速度100km/h。

部分C62B型敞車換裝轉K2型轉向架后，型號更改為C62BK型。速度120km/h。

我國在1988-1990年間從蘇聯進口的全鋼貨車，包括P63型棚車及C62A(N)型敞車，各3750輛。

1987年，蘇方制造出樣車，1988年首季度開始交付。

C62A(N)型敞車蘇方型號為12-759型，進口后標記為C62A(N)。該車由蘇聯克留科夫車輛制造廠生產，是按照我國C62A(N)型升級換代新4D軸敞車的要求進行設計的，其主尺寸、結構性能與我國的C62A(N)相近。

車體為全鋼電焊結構，全部承載件采用09Mn2Cu低合金鋼。其自重23.5t，載重60t，容積72.5立方米。采用轉8A型轉向架，構造速度100km/h。采用中國造13號車作用車鉤，蘇聯造緩沖器。采用中國造GK型制動機。